MistLand.ru

Архив рубрики «Зеленоград»

В 2010 году, 27 февраля в Зеленограде будет снесена последняя пятиэтажка первого периода индустриального домостроения.

Зеленоград занимал пятое место в Москве по количеству «хрущевок», несмотря на то, что является самым маленьким округом столицы. По данным префектуры, всего в Зеленограде было 145 пятиэтажек «сносимых» серий общей площадью 529,4 тысячи квадратных метров. Основной объем «хрущевок» был сосредоточен в районе Матушкино-Савелки и восьмом микрорайоне Панфиловского района.

С начала запуска городской программы реконструкции пятиэтажного и ветхого жилищного фонда в Зеленограде было построено 103 новых комфортабельных дома площадью 966 тысяч квадратных метров. Жилищные условия за счет переселения улучшили 17,5 тысячи семей (в том числе три тысячи семей-очередников). Кроме того, ликвидировано около тысячи коммунальных квартир.

Ранее сообщалось, что пятиэтажные «хрущевки» полностью снесены в Центральном и Южном округах столицы. В декабре прошлого года глава столичного стройкомплекса Владимир Ресин заявлял, что следующим округом после Зеленограда, где ликвидируют все дома первого периода индустриального домостроения, станет Юго-Восточный округ.

Программа сноса пятиэтажных домов была утверждена правительством Москвы в 1995 году. До начала сноса площадь пятиэтажного жилого фонда Москвы составляла 25 процентов от общего объема столичного жилья. Программа должна была завершиться в 2010 году, позднее срок ее окончания перенесли на 2011-й. В августе прошлого года главный архитектор Москвы Александр Кузьмин заявил, что из-за кризиса программа отодвинулась как минимум на 2012 год. В начале февраля стало известно, что власти Москвы не исключают возможности, что при неблагоприятной экономической ситуации программа сноса пятиэтажек затянется еще на год — до 2013 года.

Сейчас в городе насчитывается 470 пятиэтажных домов «сносимых» серий (К-7, П-32 и 1605-АМ), что составляет 27,5 процента от первоначального объема. До конца первого квартала 2010 года в Москве планируют снести 30 пятиэтажных и ветхих домов общей площадью 93,8 тысячи квадратных метров. Всего в этом году власти рассчитывают снести 194 дома общей площадью 594 тысячи квадратных метров.

Прислал Post.

Три основных транспортных потока между Зеленоградом и Москвой:
Ленинградское шоссе: от Центрального проспекта Зеленограда до станции метро «Речной вокзал».
Октябрьская железная дорога: от станции Крюково до платформы Петровско-Разумовское и станции метро «Петровско-Разумовская» или до Ленинградского вокзала и станции метро «Комсомольская».
Пятницкое шоссе: от станции Крюково до станций метро «Тушинская», «Сходненская»
В 1987 году в территорию города был включён посёлок Крюково вместе с прилегающими территориями, которые должны были стать площадкой для второй очереди развития города как центра электроники, однако в связи с распадом СССР строительство новой промышленной зоны — Центра информатики и электроники (ЦИЭ) — было брошено на нулевом цикле, при том, что строительство жилого фонда было продолжено. Расчёт количества рабочих мест в промышленных зонах Старого города никак не предполагал появление Нового города (считалось, что работой жителей Нового города должен будет обеспечит ЦИЭ), и дисбаланс в отношении количества жителей и рабочий мест, усугублённый кризисом российской экономики после распада СССР, привёл к большой транспортной проблеме в городе, как внутренней, так и внешней.
Внутренняя транспортная проблема. Город разделён Октябрьской железной дорогой на две части, которые связывает лишь один шестиполосный путепровод (три полосы в каждую сторону) и старый двухполосный мост. При этом вся промышленность, все высшие и средние специальные учебные заведения, больница, и большая часть культурных заведений находятся в Старом городе.
Внешняя транспортная проблема. Нехватка рабочих мест, вынуждает каждый рабочий день порядка 50 тысяч зеленоградцев (четверть всего населения и половина трудоспособного) отправляться на работу в Москву на переполненных электропоездах Октябрьской железной дороги или на личном и общественном автотранспорте по перегруженным Ленинградскому и Пятницкому шоссе.

Датой основания города считается 3 марта 1958 года — день, когда Совет Министров СССР, в целях рассредоточения населения Москвы, принял постановление № 248 о строительстве нового города в районе станции Крюково Октябрьской железной дороги. Под будущий город была отведена территория, равная 11,28 км² (порядка трети территории современного города), между Октябрьской железной дорогой и Ленинградским шоссе в районе 37—41 км от центра Москвы. Проектирование города было поручено мастерской № 3 Управления «Моспроект 2″. Руководителем проекта был назначен народный архитектор СССР, заслуженный архитектор РСФСР, лауреат Ленинской премии Рожин Игорь Евгеньевич.
В 1960 г. было начато жилищное строительство в первом микрорайоне. В 1961 году здесь были построены первые четырехэтажные дома, первый магазин, столовая, школа, поликлиника и детский сад.
Первыми строителями города были воины, демобилизованные после службы в армии, выпускники строительных училищ Москвы и города Сетуни, а также опытные строители Москвы. Задуманный изначально как центр текстильной промышлености, уже в 1962 году по инициативе председателя Государственного комитета по электронной технике Александра Ивановича Шокина, строящийся город был передан в ведение комитета с целью создания комплексного центра электроники и микроэлектроники, аналогичного американской Кремниевой долине.
15 января 1963 года решением № 3/25; Исполкома города Москвы строящемуся населённому пункту было присвоено наименование «Зеленоград». На следующий день, 16 января 1963 года, Указом Президиума Верховного Совета РСФСР Зеленоград был преобразован в город и административно включён в состав города Москвы: изначально Зеленоградский горисполком был подчинён Ленинградскому районному Совету Москвы, а 19 февраля 1965 был переподчинён Московскому городскому Совету.
В 1971 году был принят генеральный план застройки города (главный архитектор — Игорь Александрович Покровский).