MistLand.ru

Архив рубрики «Кирвоград»

Следующая местная легенда связана с водной артерией Кировограда – рекой Ингул, на которой и расположен город. Рассказывает она о богатейшем корабле (то ли турецком, то ли казацком), под завязку нагруженном золотом. Сказание гласит, что судно потерпело крушение аккурат на территории Елисаветграда.

Вид на Николаев из космоса.

Справа – Ингул впадает в Южный Буг

Подобные поверья существуют во многих странах: мы до сих пор ищем «заначку» Колчака, рассуждаем о сокровищах «Титаника» и драгоценном содержании гробниц фараонов. Но в данном случае спор ведется о самой возможности Ингула пропускать корабли. Ведь, глядя сейчас на эту узенькую речушку, больше смахивающую на ручей, трудно представить ее способность к судоходству. Как и полагается для любой легенды, какие-либо документальные зацепки, подтверждающие свершение события, полностью отсутствуют. Однако логически рассуждать никому не запрещается. Историки предъявляют на суд зрителей три веских доказательства судоходности Ингула.

Железнодорожный мост, 1869

1. Временной период
Довольно опрометчиво в качестве основного подтверждающего источника использовать снимок Николаевского железнодорожного моста, сделанный в XIX веке.
Изображение несильно отличается от современной картины с видом на реку. Наш теперешний Ингул очень узок, он весь перекрыт дамбами и ни в коей мере не может быть использован в транспортных целях. Но ведь корабль предположительно затонул еще в период казачества, зарождение которого датируется XIV веком. А это значит, что время для крепости Святой Елисаветы еще не пришло! Вполне возможно, что к дате основания города – 1754 году – Ингул был более широким и полноводным.

казацкая чайка

2. Габариты кораблей
Если сейчас любое транспортное судно ассоциируется в масштабных пропорциях, то в те времена аппетиты (да и возможности) для перевозки грузов были намного скромнее. В легенде излагаются две основные версии: в одной из них главной героиней, отправившейся на дно, являлась казацкая чайка, в другой – роль затонувшей сокровищницы исполняет турецкая галера. Обратимся же к справочной литературе:

- чайка – плоскодонный челн запорожских казаков, использовавшийся в XVI – XVII веках в качестве беспалубного плавательного средства. Длина этой громадной выдолбленной колоды доходила до 18 метров, а вот ширина была не столь выдающейся – не более 4 м.
Мачта с парусом, носовой и кормовой рули, скамьи, примерно 15 пар весел, запас оружия и провианта – все это снаряжение было вполне пригодным для перевозки 70 человек.

галера

- галера – более «крупнокалиберное» гребное судно, истоки происхождения которого уходят во времена античности. Помимо весел здесь имелась дополнительная движущая сила в виде двух-трех мачт с прямыми или треугольными парусами. Максимальная ширина такого корабля составляла 7,5 метров, экипаж не превышал 450 человек, осадка не более двух метров, общая длина – до 60 метров.
Даже сейчас, в некоторых наиболее широких и свободных местах Ингул способен пропускать столь миниатюрные корабли.
3. Размеры притоков
Всем известно, что основное русло водной артерии питают притоки. Из этого следует логический вывод, что они не могут быть полноводнее самой реки. Однако высохшие притоки Ингула гораздо шире своего «прародителя». Поэтому вполне реально выглядит картина многовековой давности, связанная с судоходными возможностями и транспортными перевозками. Может и таит дно Ингула казачьи сокровища, ведь столько загадок остается нераскрытыми.

Прислал Flashak.